De Radiator Van De VAZ 2107, 2105, 2104-kachel Vervangen: Waarom Het Stroomt, Hoe Je Het Zelf Kunt Verwijderen En Installeren + Video

2024 Auteur: Bailey Albertson | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-17 13:03

Doel, storingen en vervanging van de radiator van de kachel VAZ 2104-2107

Hoe betrouwbaar de auto ook is, vroeg of laat treedt er een storing van een of ander onderdeel op. Eigenaren van VAZ 2104-2107 hebben soms te maken met het probleem van slechte verwarming van het passagierscompartiment of met een lek in de radiator van de kachel. In dit geval moet u de redenen oplossen, het product repareren of vervangen.

Inhoud

• 1 Wat is een radiator voor autoverwarming

  • 1.1 Waar is de kachelradiator geïnstalleerd op de VAZ 2104-2107 en welke functies vervult deze
  • 1.2 Het apparaat van de kachelradiator
• 2 Radiatorstoringen, hun symptomen en oorzaken

• 3 Hoe een radiator vervangen en repareren voor een VAZ 2104-2107 kachel

  • 3.1 Welke tools zijn nodig

  • 3.2 Hoe de radiator van de kachel te verwijderen

    3.2.1 Video: een warmtewisselaar vervangen aan de hand van het voorbeeld van een VAZ 2107

  • 3.3 Hoe een radiatorlek van een kachel te verhelpen

    • 3.3.1 Video: solderen van de kachelradiator
    • 3.3.2 Doorspoelen van de radiator
  • 3.4 Hoe de warmtewisselaar te installeren

  • 3.5 Radiatorselectie

    3.5.1 Video: welke radiator te kiezen op de "Zhiguli"

Wat is een autokachelradiator

Bijna elke auto is uitgerust met een interieurverwarmingssysteem, waarbij een van de belangrijkste elementen een radiator is. Dankzij dit onderdeel wordt warmte uit de koelvloeistof verwijderd en vervolgens naar het passagierscompartiment gevoerd.

Waar is de kachelradiator geïnstalleerd op de VAZ 2104-2107 en welke functies vervult deze

De kachelradiator op alle klassieke Zhiguli bevindt zich in een speciale doos onder het voorpaneel. Het product is een warmtewisselaar, waarvan de belangrijkste functie is om warmte van de koelvloeistof (antivries) over te brengen en vervolgens door de cabine te verspreiden. Deze montage werkt op dezelfde manier als de hoofdradiator van de krachtbron. Om de kachel correct te laten functioneren, is constante verwarming van de warmtewisselaar noodzakelijk. Het wordt geleverd door de radiator aan te sluiten op het motorkoelsysteem met behulp van leidingen en rubberen leidingen en een constante vloeistofcirculatie door een waterpomp (pomp).

De verwarmingsradiator op de "classic" bevindt zich in een speciale doos onder het voorpaneel

Kachel radiator apparaat

De warmtewisselaar bestaat uit twee tanks en een koperen of aluminium honingraat. De tanks zijn verbonden door middel van solderen of kit, afhankelijk van het fabricagemateriaal van het onderdeel. Naast de radiator zijn de belangrijkste eenheden van de kachel de ventilator en de bedieningseenheid, die bestaat uit hendels en kabels.

1 - extra weerstand van motorsnelheden; 2 - ventilatorbehuizing; 3 - behuizing van de ventilatorgeleider; 4 - veerhouders van de kleine letters; 5 - radiatorbehuizing; 6 - luchtinlaatklep; 7 - radiatorpakking; 8 - kachelradiator; 9 - koelvloeistofleidingen; 10 - kachelkraan; 11 - waaier van de elektrische motor van de verwarming; 12 - elektrische motor van de verwarming; 13 - veervergrendeling van de motor van de kachel; 14 - kussen van de motor van de kachel; 15 - demper van de luchtkanalen aan de zijkant; 16 - bodemafdekking (demper) van de kachel, de benen afblazen

Lucht van buiten stroomt door een opening in de motorkap en komt in de kunststof luchtinlaatbehuizing in de motorruimte onder de voorruit. Vervolgens komt de luchtstroom de warmtewisselaar binnen, die wordt verwarmd door de koelvloeistof (koelvloeistof). Wanneer de auto inactief is of met lage snelheid in het passagierscompartiment rijdt, wordt de verwarmingsventilator ingeschakeld, die koude lucht door de radiator drijft, waardoor deze wordt verwarmd en naar het passagierscompartiment wordt gevoerd.

De kachelradiator bestaat uit tanks en honingraten waardoor koelvloeistof circuleert

Wanneer de auto met hoge snelheid rijdt, is het mogelijk dat de ventilator niet wordt ingeschakeld, omdat de tegemoetkomende stroom voldoende druk creëert om warme lucht te blazen. Hoe meer de koelvloeistof opwarmt, hoe meer warmte de radiator afgeeft. Het niveau van de vloeistof die de warmtewisselaar binnenkomt, wordt geregeld door middel van een klep. Als het dus nodig is om de temperatuur in de cabine te veranderen, bijvoorbeeld om de lucht minder warm te maken, wordt de kraan geheel of gedeeltelijk gesloten door middel van een flexibele staaf en een hendel.

De bediening van de kachel is vrij eenvoudig. Er zijn verschillende handgrepen op het middenpaneel:

• de bovenste is ontworpen om de positie van de kachelklep aan te passen (naar links - de klep is gesloten, naar rechts - open);
• de middelste knop verandert de positie van het luchtinlaatdeksel, waardoor de intensiteit van de warme luchttoevoer verandert;

• de onderste hendel zorgt voor aanpassing van de glazen verwarmingsluchtkanaalklep (positie naar rechts - de luchtstroom gaat naar de zijruiten, naar links - naar de windstroom).

  

  De kachel in de cabine wordt bediend met drie hendels die horizontaal kunnen worden verplaatst

Radiatorstoringen, hun symptomen en oorzaken

Tijdens het gebruik van VAZ 2104, 2105, 2107 auto's met een kachelradiator kunnen er storingen optreden die reparatiewerkzaamheden vereisen. In de regel komen alle problemen neer op het feit dat de efficiëntie van de verwarming van het passagierscompartiment wordt verminderd. Laten we eens kijken naar de meest waarschijnlijke redenen voor dit fenomeen.

1. Luchtslot in het koelsysteem. Een dergelijke storing kan optreden als gevolg van het vervangen van motoronderdelen die verband houden met het koelsysteem of antivries, waardoor de kachel zwak of helemaal geen warmte afgeeft. Om de kachel weer aan het werk te krijgen, moet u de motor op hoge snelheden laten draaien om lucht uit het systeem te verdrijven.
2. Als de kachelkraan open is, blijft de lijn gesloten. De reden is de verstopping van het vergrendelingsmechanisme of de vorming van kalk als water wordt gebruikt in plaats van antivries. Het probleem wordt opgelost door de kraan schoon te maken of te vervangen.
3. De radiator blijft koud als de kraan helemaal open staat. Het probleem kan worden veroorzaakt door een probleem met de waterpomp. De storing is moeilijk niet op te merken, aangezien de motor snel oververhit raakt, zoals blijkt uit de wijzer op het instrumentenpaneel. Als de motor wordt opgewarmd tot bedrijfstemperatuur (+90 ˚ C) en de toevoerleiding van de kachel koud blijft, kan de dynamoriem breken of is een verstopping in de toevoerleiding van de pomp mogelijk.

4. De inlaat is warm en de lucht van de kachel is koud. Zo'n probleem komt vrij vaak voor bij klassieke Zhiguli-modellen. De reden zijn de verstopte cellen van de radiator, die te wijten zijn aan het gebruik van water in plaats van antivries of het gebruik van additieven om lekken te elimineren. In dit geval moet de radiator worden gedemonteerd en gewassen.

   

   De kachel warmt mogelijk niet goed op door de verstopping van de honingraat, zowel van buiten als van binnen.

5. De inlaat en uitlaat zijn heet en de lucht is koud. Dit probleem wordt waargenomen als gevolg van de verplaatsing van het schot in de warmtewisselaar, wat leidt tot de circulatie van koelmiddel direct tussen de leidingen, waarbij de radiator zelf wordt omzeild. In dit geval moet het geheel worden vervangen.

Problemen met de warmtewisselaar kunnen zich niet alleen uiten in de vorm van het toevoeren van koude lucht in plaats van warme lucht, maar ook het optreden van een lek. Het probleem kan worden gedetecteerd door de vorming van een plas op de vloer en door het verschijnen van een olieachtige coating op de zijkant en de voorruit tijdens de werking van de kachel. De redenen kunnen zijn:

• koelvloeistof lekt door de kraan van de kachel;
• lek uit de buis;
• lekkage van de radiator zelf.

In de eerste twee gevallen is vervanging van het versleten element vereist en als er een lek uit de radiator verschijnt, moet het onderdeel worden gerepareerd of vervangen.

Als in het koelsysteem antivries wordt gebruikt en geen water, moet het koelvloeistoflek zo snel mogelijk worden verholpen, aangezien de vloeistof stoffen bevat die schadelijk zijn voor de menselijke gezondheid

Hoe een radiator vervangen en repareren voor een VAZ 2104-2107 kachel

Als uw Zhiguli problemen heeft met de verwarmingsradiator, moet u weten hoe en in welke volgorde u reparaties moet uitvoeren.

Welke hulpmiddelen zijn nodig

Allereerst moet u de benodigde gereedschappen en materialen voorbereiden:

• Phillips-schroevendraaier
• sleutels set;
• kit;
• container voor het aftappen van koelvloeistof;
• nieuwe warmtewisselaar;

• schone vodden.

  

  Om de radiator van de kachel te vervangen, heb je een kruiskopschroevendraaier, sleutels, afdichtmiddel, schone poetslappen en een bakje nodig om de koelvloeistof af te tappen

Hoe een kachelradiator te verwijderen

Werkzaamheden aan het vervangen van de radiateur op carburateur- en injectiemotoren worden op dezelfde manier uitgevoerd. Allereerst moet u de koelvloeistof uit het koelsysteem aftappen, hiervoor schroeft u de plug op het motorblok los en laat u de antivries in een geschikte bak lopen. Daarna kunt u doorgaan met het demonteren van de unit.

1. We maken de klemmen los voor het bevestigen van de inlaat- en uitlaatleidingen van de radiator van de kachel in het motorcompartiment en spannen de slangen aan.

   

   Nadat we de klemmen hebben losgeschroefd, trekken we de slangen van de radiatorleidingen los

2. Nadat we naar de salon zijn verhuisd, schroeven we de bevestiging van de plank onder het dashboardkastje los.

   

   Om de plank onder het dashboardkastje te verwijderen, draait u de twee schroeven aan de rechterkant en één aan de linkerkant los

3. Wanneer de plank wordt verwijderd, gaat de toegang tot de kachelkraan open. Draai met een 7 mm sleutel de kabelhouder los en verplaats het flexibele element opzij.

   

   Gebruik een sleutel van 7 mm om de bevestigingen voor de bedieningskabel van de verwarmingskraan los te draaien

4. Om bij de radiator te komen, verwijdert u de vergrendelingen van de kachelbehuizing door ze los te wrikken met een schroevendraaier en daarbij het onderste deel van de doos te verwijderen.

   

   Om het onderste deel van de kachel te verwijderen, moet u 4 vergrendelingen met een schroevendraaier loswrikken

5. We halen de warmtewisselaar er samen met de kraan uit.

   

   Om de radiator te verwijderen, trekt u deze gewoon naar u toe

6. We schroeven de bevestiging van het vergrendelingsmechanisme los en vervangen de radiator of repareren deze.

7. Draai 2 bouten los van de kraan, maak hem los van de buis, inspecteer de afdichtingselementen, controleer het mechanisme zelf.

   

   Koppel de slang los van de oude kraan en verwijder het afdichtrubber

Video: een warmtewisselaar vervangen aan de hand van het voorbeeld van een VAZ 2107

Hoe een kachelradiatorlek te repareren

Als de verwarmingsradiator van een VAZ 2107 of een ander klassiek Zhiguli-model is gestroomd, kan het probleem op verschillende manieren worden verholpen:

• vervang het onderdeel door een nieuwe;
• speciale additieven toepassen;
• repareer de oude warmtewisselaar.

Mochten er in het eerste geval geen problemen optreden, dan moeten de additieven zorgvuldiger worden behandeld. Dit komt door het feit dat dergelijke fondsen niet alleen het lek kunnen elimineren, maar ook de radiatorcellen kunnen verstoppen. Daarom verdient het de voorkeur om het onderdeel te repareren. Als je ervaring hebt met een soldeerbout, dan kun je door solderen proberen het probleemgebied te repareren (alleen op een koperen radiator).

Om te werken heeft u de volgende gereedschappen en materialen nodig:

• soldeer en vloeimiddel;
• schuurpapier;
• krachtige soldeerbout (150-200 W);
• ontvetter;

• lompen.

  

  Om de radiator te solderen, heb je soldeer en vloeimiddel of soldeerzuur nodig

Na demontage van de radiator kan de leklocatie worden gedetecteerd door een gekleurde vlek in overeenstemming met de kleur van het antivriesmiddel. De essentie van de reparatie komt neer op de volgende stappen:

• het lek schoonmaken met schuurpapier;
• ontvetten;
• solderen met een soldeerbout.

Solderen kan ook met een gasbrander. Na reparatie wordt aanbevolen de radiator te wassen en op lekken te controleren.

Video: solderen van de kachelradiator

Radiator doorspoelen

Voor het doorspoelen wordt de radiator met een slang aangesloten op de waterkraan, waarna het water wordt afgevoerd tot het schoon wordt. Om de dichtheid van de radiator te controleren, kunt u een handmatige bandenpomp of een compressor gebruiken, terwijl de ene uitlaat van de warmtewisselaar wordt afgesloten met een vinger of een plug en lucht door de andere wordt gepompt. Het onderdeel zelf moet in een emmer water worden ondergedompeld. Als er geen luchtbellen zijn, is de reparatie geslaagd. Anders wordt het solderen herhaald of wordt het onderdeel eenvoudig vervangen door een nieuw exemplaar.

Om de dichtheid van de radiator te controleren, wordt er lucht naar toegevoerd vanuit een compressor of een handpomp

Sommige autobezitters gebruiken koudlas of kit om lekken te verhelpen. Deze stoffen worden volgens de instructies op een eerder gereinigd en ontvet oppervlak aangebracht. Welke methode en middelen u de voorkeur geeft, hangt alleen af van uw persoonlijke voorkeur.

Hoe een warmtewisselaar te installeren

Om lekken te voorkomen bij het installeren van de radiator, wordt aanbevolen om nieuwe afdichtingen en leidingen te gebruiken. De installatie wordt in de volgende volgorde uitgevoerd.

1. Installeer een pakking en bevestig de inlaatbuis aan de kraan en de uitlaat aan de radiator.

   

   Het wordt aanbevolen om nieuwe afdichtingen te gebruiken bij het installeren van de radiator

2. Het vergrendelingsmechanisme is bevestigd aan de warmtewisselaar.

   

   Een kraan wordt samen met een buis op een nieuwe radiator geïnstalleerd

3. Monteer de radiator op zijn plaats.

4. Ze bevestigen de kraanbesturingskabel en vergeten niet om aanpassingen te maken om deze volledig te openen en te sluiten.

   

   Om de klep volledig te openen en te sluiten, moet de kabel worden aangepast

5. Op de radiatorbuizen wordt een kit aangebracht, de leidingen worden erop gezet en met klemmen vastgezet.

   

   Om de dichtheid te verbeteren, wordt een beetje afdichtmiddel op de toevoerleiding aangebracht voordat deze aan de aftakleiding wordt gekoppeld.

6. Giet koelvloeistof, terwijl u controleert of de klep van de kachel open is.

   

   Na reparatie of vervanging van de radiator van de kachel, vullen ze het systeem met koelvloeistof

7. Controleer het verwarmingssysteem op lekken.

Wanneer het montageproces is voltooid, moet u de motor starten en laten draaien totdat de koelvloeistoftemperatuur de bedrijfstemperatuur bereikt. Daarna is het noodzakelijk om alle verbindingen op lekken te controleren. Het antivriespeil wordt op het expansievat gecontroleerd en eventueel bijgevuld.

Radiator selectie

Als is gebleken dat de radiator van de kachel moet worden vervangen, moet u beslissen hoe u een nieuw onderdeel kiest. Tegenwoordig is er een ruime keuze aan warmtewisselaars op de automarkt, dus het kiezen van de beste optie is soms niet eenvoudig. Het onderdeel kan zowel voor 500 roebel als voor 3000 roebel worden gekocht. U kunt echter een product van goede kwaliteit en tegen een redelijke prijs kiezen. De voorkeur gaat uit naar dergelijke fabrikanten:

• AvtoVAZ, Pekar, Luzar, SHAAZ;

• Oberkraft, Finord, Extra.

  

  De koperen radiator van de kachel kenmerkt zich door een betere warmteoverdracht en onderhoudbaarheid.

Bij het kopen van een nieuwe radiator moet op het volgende worden gelet:

• een kwaliteitsproduct kan niet goedkoop zijn;
• een certificaat moet van de verkoper worden verlangd om de kans op het verwerven van een vervalsing te verkleinen;
• in een goede warmtewisselaar moet de honingraat dicht bij elkaar staan.

Naast het bovenstaande moet er rekening mee worden gehouden dat het onderdeel van aluminium of koper kan zijn. Koperen radiatoren hebben onmiskenbare voordelen, die te wijten zijn aan hoge warmteoverdracht en gemakkelijke reparatie. Vanwege hun hoge kosten worden ze echter steeds minder gebruikt. Aluminium heeft een betaalbare prijs, minder gewicht, maar in het geval van een lek zal het herstellen van het onderdeel behoorlijk problematisch zijn. Daarom moeten aluminiumproducten in de regel worden vervangen.

Een aluminium radiator is goedkoper dan een koperen radiator, maar als er een lek optreedt, zal deze vervangen moeten worden

Video: welke radiator te kiezen voor "Zhiguli"

Het is niet zo moeilijk om problemen met de radiator van de kachel op de Zhiguli te diagnosticeren als het op het eerste gezicht lijkt. Als er problemen zijn met de warmtewisselaar, hoeft u geen contact op te nemen met de service om ze te repareren: u kunt het werk zelf doen nadat u de stapsgewijze instructies hebt gelezen.