Doe-het-zelf Boorreparatie: Hoe Een Knop Aan Te Sluiten, Borstels Te Vervangen, De Rotor Te Controleren, Het Anker Te Repareren, Instructies Met Foto's En Video's

2024 Auteur: Bailey Albertson | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-17 13:03

Hoe u een elektrische boormachine met uw eigen handen repareert

Als een elektrisch gereedschap defect raakt, gooi het dan niet snel weg. Nadat u het apparaat hebt leren kennen en de basismechanismen hebt begrepen, kunt u de beschadigde eenheid of onderdeel zelfstandig vervangen. Demontage en montage vereist zorg en aandacht. Maar als aan deze eenvoudige voorwaarde is voldaan, hoeft u geen nieuw duur gereedschap te kopen. Kennis is macht. Het leven van uw au pair verlengen is niet zo moeilijk als het op het eerste gezicht lijkt.

Inhoud

• 1 elektrisch boorapparaat

  • 1.1 Elektrisch
  • 1.2 Mechanisch

• 2 Symptomen van problemen met elektrische boormachines

  • 2.1 Mechanische defecten
  • 2.2 Tekenen van elektrische storing

• 3 Doe-het-zelf reparatie van elektrische boormachines: een beschrijving van de problemen en hun oplossing

  • 3.1 Benodigde gereedschappen en materialen

  • 3.2 Hoe een boormachine te demonteren

    3.2.1 Video: hoe een elektrische boormachine te demonteren

  • 3.3 De oefening gaat niet aan of werkt niet
  • 3.4 De boor barst, maar de boorkop draait niet

  • 3.5 Aan / uit-knop werkt niet

    3.5.1 Video: de boorknop vervangen

  • 3.6 Softstart werkt niet
  • 3.7 De snelheidsregelaar werkt niet, zijn structuur en vervanging

  • 3.8 Verwisselen van de borstels in de boormachine

    3.8.1 Video: borstels vervangen in een elektrische boormachine

  • 3.9 Drill Reverse-schakelaar werkt niet
  • 3.10 De boor draait maar in één richting

  • 3.11 Vervangen van het lager

    3.11.1 Video: lager in de boor vervangen

  • 3.12 Hoe het booranker met een multimeter te controleren en te repareren

    3.12.1 Video: het anker van de collectormotor controleren

  • 3.13 Hoe de stator van een elektrische boor te luiden

    3.13.1 Video: hoe je het anker en de stator van een elektromotor thuis kunt controleren

  • 3.14 De boormachine werkt niet bij lage snelheden (de boor neemt geen snelheid op en warmt op)

  • 3.15 Vervangen van de boorhamer

    3.15.1 Video: Reparatie van klopboormachines

Elektrisch boorapparaat

Een elektrische boormachine bestaat uit twee onderling verbonden delen: mechanisch en elektrisch. Het is gemakkelijker om de structuur en het werkingsprincipe te begrijpen als we deze twee componenten afzonderlijk beschouwen.

Een moderne elektrische boormachine bestaat uit verschillende eenheden, die elk tot een mechanisch of elektrisch systeem behoren

Elektrisch gedeelte

De basis van de elektrische booraandrijving is elektrische stroom, die via het netsnoer het gereedschap binnenkomt vanuit het huishoudelijke netwerk. Het laat een motor draaien (meestal van het type collector) die zich in het centrale deel van de carrosserie bevindt. De elektromotor bestaat uit twee elementen:

• stator. Het is gemaakt van elektrisch staal met een hoge magnetische permeabiliteit. In de technologische slots bevinden zich wikkelingen - windingen van koperdraad, die een magnetisch veld induceren. De stator is stevig gemonteerd in het gereedschapslichaam;
• rotor. In tegenstelling tot de stator roteert deze op druklagers. De rotor is een werkas waarop de tegenwikkelingen zich bevinden. De rotatie van het anker is te wijten aan de elektromagnetische interactie van de frames (windingen) die in speciaal machinaal bewerkte groeven zijn gelegd. Een collector bevindt zich in het staartgedeelte van het anker, dat de functie vervult van het verdelen van stroom door de wikkelingen. Hiervoor zijn direct grafietborstels verantwoordelijk, waaraan de netspanning wordt geleverd. Continu contact van de borstels met de ankercollector wordt gehandhaafd door veren die op de grafiet (of koolstof) elektrode drukken. De rotatiebeweging van de motorrotor wordt overgebracht op de klauwplaat waarin de boor of ander werkgereedschap is vastgeklemd.

De rotatiemodi worden geregeld door de aan / uit-knop tussen de motor en het netsnoer. In de knop zelf (of erboven) zit een stelwieltje voor omwentelingen en een achteruit schakelaar. Voor een gemakkelijke bediening wordt een triac-circuit met een gelijkmatige spanningsverandering gebruikt bij de regeling van de rotorsnelheid. Dankzij de microfilmtechnologie is de regelaar zo klein dat hij met een druk op de knop kan worden geïnstalleerd.

Een snelheidsregelaar is ingebouwd in de aan / uit-knop, die kan worden bediend met een wiel dat naar de oppervlakte wordt gebracht

De bewegingsrichting van de motor wordt omgeschakeld door een omkeerschakelaar met twee standen. Een daarvan komt overeen met beweging met de klok mee (hoofdmodus). Een andere is de beweging van de as tegen de klok in, die wordt gebruikt bij het losdraaien van schroeven of wanneer een boor vastloopt. Het aansluitschema voor de achterkant van de elektrische boormachine wordt in de regel op het mechanisme zelf weergegeven.

Het omgekeerde aansluitschema wordt weergegeven op de behuizing van het apparaat.

Een condensator is geïnstalleerd op de borstels in het ingangsgedeelte van het circuit om de elektromotor af te schermen tegen ruis in het elektriciteitsnet en om de tegen-EMF (elektromotorische kracht) te dempen. Het bevindt zich meestal aan de onderkant van de boorhendel naast de ingang van het netsnoer.

In sommige modellen zijn inductieringen geïnstalleerd om de frequentiecomponenten glad te strijken.

Inductiering verzacht de huidige rimpel vanwege het geïnduceerde magnetische veld

Mechanisch onderdeel

De taak van de elektrische boor is om het werkgereedschap te draaien. Hiervoor wordt een klauwplaat gebruikt, die nok, snelspanner of conisch kan zijn.

Met de snelspanboorkop kunt u het uitrustingsstuk in een paar seconden verwisselen zonder dat u een sleutel nodig hebt

De directe overbrenging van rotatie van de motor naar de klauwplaat wordt uitgevoerd door een verloopstuk. Zijn belangrijkste taak is om de snelheid van de elektromotor te verlagen, aangezien deze een snelheid ontwikkelt tot enkele tienduizenden omwentelingen per minuut. Het worm-planetaire mechanisme lost dit op. Gelijktijdig met een afname van de snelheid treedt een toename van het rotatievermogen op. Er zijn oefeningen waarbij, naast een gelijkmatig aantal omwentelingen, vaste snelheden worden toegevoegd, meestal twee. Het werkingsprincipe van de versnellingspook is vergelijkbaar met dat van de versnellingsbak van een auto.

Bij die modellen van elektrische boormachines die zijn uitgerust met een beitelfunctie, bevat de versnellingsbak bovendien een ratelmechanisme. Met zijn hulp wordt de voorwaarts-achterwaartse beweging van de patroon uitgevoerd, die kan worden beschouwd als een slagmechanisme. Wanneer de rateltanden springen, treden trillingen op, die worden gebruikt bij het werken met beton, baksteen en steen. De verwerking van hout en metalen onderdelen wordt uitgevoerd zonder deze modus te gebruiken. De ratel wordt geactiveerd door een speciale knop op het lichaam.

De slagmodus van de boor wordt ingeschakeld door de speciale schakelaar naar de positie te verplaatsen die wordt aangegeven door de hamer

In feite bestaat het impactsysteem uit twee gegolfde oppervlakken die op de werkas zijn gemonteerd. In de normale modus nemen ze niet deel aan het boorproces, ze worden gescheiden door een veer. Maar wanneer ze onder invloed van de schakelaar elkaar raken en tegen elkaar wrijven, treden extra trillingen op. Tegelijkertijd moet de boor voor dergelijk werk zijn ontworpen - meestal wordt een gereedschap met een versterkte snijkant, zegevierend solderen, enz. Gebruikt.

Bij het boren met slag worden speciale boren met een versterkte rand gebruikt

Symptomen van defecte elektrische boor

Elk elektrisch boorsysteem kan falen. Het is mogelijk om de oorzaken van een storing te achterhalen door hun belangrijkste symptomen te kennen.

Mechanische defecten

De volgende tekens geven aan dat het probleem bij een van de mechanische apparaten ligt:

• vastlopen van de cartridge, onvermogen om deze met de hand te draaien;
• kloppen en slijpen van metaal tijdens het werk;
• het knarsen van plastic in de behuizing;
• gezoem van versleten lagers, verhoogde trillingen;
• het slagmechanisme gaat niet aan;
• de cartridge vliegt van de werkas.

Uitval van de mechanica kan leiden tot storingen die periodiek optreden. Hoop niet dat het zichzelf zal corrigeren. Zodra de eerste tekenen van een probleem zijn gevonden, moet u stoppen met werken en het defect verhelpen. Anders zullen de reparatiekosten aanzienlijk stijgen.

Tekenen van elektrische storingen

Het elektrische gedeelte heeft ook zijn eigen kenmerkende tekenen van storing:

• de boor start niet, de motor draait niet;
• de motor bromt, maar doet het niet;

• borstels sprankelen sterk;

  

  De borstels staan in nauw contact met de collector, bij een storing beginnen ze sterk te vonken

• de snelheidsregelaar werkt niet, de omwentelingen veranderen niet;
• het omgekeerde werkt niet, de cartridge draait slechts in één richting;
• de motor loopt onstabiel en valt soms kapot bij verhoogde snelheid;
• er is een karakteristieke geur van smeulende bedrading;
• het boorlichaam wordt heet.

DIY-reparatie van elektrische boormachines: beschrijving van problemen en hun oplossing

Alle storingen van elektrische boormachines worden meestal veroorzaakt door onjuiste bediening, slijtage van afzonderlijke componenten en mechanismen van het gereedschap, of het gebruik van componenten van lage kwaliteit. Voor het stellen van een juiste diagnose zijn bepaalde ervaring en elektrische meetinstrumenten vereist. Hieronder zullen we de meest voorkomende problemen bekijken en hoe u deze kunt oplossen.

Benodigde gereedschappen en materialen

Voor zelfreparatie van een elektrische boormachine moet u zich voorbereiden:

• een set kruiskopschroevendraaiers en platte schroevendraaiers van verschillende afmetingen en sleufconfiguraties;
• tang, pincet;

• multimeter of spanningstester.

  

  Om een elektrische boormachine te demonteren en in elkaar te zetten, heb je een set elektrische schroevendraaiers nodig

Sommige oudere modellen gebruikten een moer-schroefverbinding. In dit geval heeft u bovendien een set sleutels nodig om het boorlichaam te demonteren.

Wat betreft de vervanging van onderdelen, moet worden bedacht dat vandaag alleen de cartridge universeel is voor alle soorten boren. De rest van de reserveonderdelen is meestal origineel. Het is niet mogelijk om ze van de ene boor naar de andere te verplaatsen, tenzij ze van hetzelfde model zijn. Voor vervanging is het noodzakelijk om reserveonderdelen aan te schaffen volgens de catalogus van de fabrikant voor de overeenkomstige aanpassing van het apparaat.

Reparaties worden aanbevolen om te worden uitgevoerd in een goed verlichte en geventileerde ruimte, de tafel mag niet rommelig zijn. Als er geen hoop is op geheugen, kunt u de stadia van de demontage fotograferen en het bedradingsschema schetsen. Voordat u met de demontage begint, moet u het gereedschap absoluut loskoppelen van het elektriciteitsnet.

Hoe een boormachine te demonteren

Het demonteren van het boorlichaam duurt enkele minuten. De procedure bestaat uit het losdraaien van 4-6 (afhankelijk van het model en merk) schroeven. Daarna wordt het lichaam gescheiden in twee helften, waartussen de motor en de rest van de apparaatmechanismen zijn geïnstalleerd. Als verdere demontage nodig is, draai dan alle beschikbare schroeven achtereenvolgens los en maak de bevestigingen van het netsnoer los, de "Start" -knop, de achteruitschakelaar. De motor en versnellingsbak worden als laatste uit de behuizing verwijderd.

Een correcte demontage begint met het verwijderen van het behuizingsdeksel en eindigt met het verwijderen van de versnellingsbak

Bij het demonteren is het belangrijk om niet alleen de volgorde van de werkzaamheden te onthouden, maar ook de exacte locatie van de draden die de onderdelen met elkaar verbinden

Video: hoe een elektrische boormachine te demonteren

De boor gaat niet aan of werkt niet

Als de boormachine die is aangesloten op het netwerk niet werkt wanneer u op de knop "Start" drukt en tegelijkertijd geen tekenen van leven vertoont, moet u de volgende knooppunten controleren.

1. Stroomdraad. Eerst wordt de kabel visueel geïnspecteerd op breuken of breuken. Als er geen worden gevonden, is de tweede stap om het snoer te controleren met een multimeter of sonde. Hiervoor wordt de beschermende behuizing verwijderd. Bij sommige modellen is het niet nodig om de hele kap los te draaien - het volstaat om alleen de plastic bescherming van de handgreep te verwijderen. Nadat de toegang tot de contacten van het snoer is geopend, wordt de aanwezigheid van spanning aan het uiteinde van de draad gecontroleerd. Op een werkend snoer geeft de multimeter een spanning van 220 V weer. Op de sonde, wanneer u de fasegeleider aanraakt, gaat een rode LED branden.

   

   Het is handiger om de integriteit van de kabels en de aanwezigheid van spanning in bepaalde delen van het elektrische circuit met een multimeter te controleren

2. Als het snoer in goede staat verkeert, wordt een opeenvolgende controle van de spanning op de knop en de elektromotor uitgevoerd.

3. Vervolgens wordt de werking van de condensator en de omkeerschakelaar gecontroleerd. Een defect is vaak te vinden bij nadere inspectie. Het beschadigde onderdeel verandert van kleur of vorm. Zo smelt bijvoorbeeld de plastic behuizing van de knop, waarin zich de microschakeling bevindt, vaak bij langdurige overbelasting. Wanneer de behuizing wordt geopend, springt deze meteen in het oog. Defecten in de motorbedrading zijn ook zichtbaar voor het blote oog - vaak is de oorzaak van de storing kabelbreuk of kortsluiting tussen de bocht. De eerste gaat gepaard met verbrande terminals of contacten, onderbrekingen of sinteren van geleiders. De tweede is een onaangename geur en blauwe vlekken op de windingen. Bij beschadiging kan de condensator vervormen en een tonvormige vorm aannemen.

   

   Het loskoppelen van de elektrische bedrading leidt tot de beëindiging van de boormachine

De boor kraakt, maar de boorkop draait niet

Als het gereedschap is uitgerust met een hamerfunctie, produceren de getande oppervlakken van de ratel bij wrijven een karakteristiek craquelé. De reden hiervoor kan zowel een storing van de ratel zelf zijn als het vastlopen van de patroon, of beter gezegd, de as waarop deze is bevestigd. Om het probleem op te lossen, moet u het boorlichaam demonteren om toegang te krijgen tot de versnellingsbak. Een zorgvuldig onderzoek helpt de oorzaak van het probleem te achterhalen en de juiste beslissing te nemen. Vaak gaan deze symptomen gepaard met een vastgelopen lager.

De boormachine, die in omstandigheden met een hoge luchtvochtigheid en stoffigheid is gebruikt, moet van tijd tot tijd worden geopend en de motor en lagers moeten stofvrij worden gemaakt. Bovendien moet het lager worden gesmeerd na het verwijderen van stof en spanen. Maar met mate - een teveel aan smeermiddel draagt bij aan de hechting van klein vuil en leidt uiteindelijk tot schade.

Voor preventief onderhoud moet de versnellingsbak worden gedemonteerd en gesmeerd

Aan / uit-knop werkt niet

De "Start" -knop regelt de werking van de boormachine. Door de trekker over te halen wordt de elektromotor gestart en wordt de rotatiesnelheid geregeld. Zoals hierboven opgemerkt, is de interne structuur van de triggerknop een triac (of thyristor) circuit gedrukt op microfilm.

De knop bestaat uit verschillende kleine onderdelen: 1-startcontacten, 2-motortoerentalregelaar, 3-elektronische schakeling, 4-rotatiesnelheidsregelwiel, 5-retourveer van de knop

Het is onmogelijk om het thuis te demonteren en te repareren. Daarom wordt deze bij beschadiging volledig vervangen. Het aansluitschema van de knop wordt meestal als pictogram op de behuizing weergegeven.

Als het boorcircuit geen condensator gebruikt, zijn slechts twee draden van het stopcontact en twee draden van het interne circuit op de knop aangesloten. Anders passen er afzonderlijke draden van de condensator op.

Afhankelijk van het type elektrisch circuit passen er vier tot zes draden op de knop

Video: de boorknop vervangen

Zachte start werkt niet

Het softstartsysteem van de elektromotor is een belangrijk onderdeel in het gereedschapscircuit. Alle moderne boormachines zijn met deze functie uitgerust. Dankzij dit neemt de hulpbron van de motor toe, wordt de slijtage van de wrijvende delen in de motor aanzienlijk verminderd en wordt het werken met de boor comfortabeler. Het belangrijkste element van softstart is een triac. Als het doorbrandt, stopt de functie met werken. De beste oplossing voor het probleem is om de hele knop te vervangen. Maar als dit niet mogelijk is, kunt u de triac vervangen. Om dit te doen, moet u de knop demonteren, het verbrande deel van het bord verwijderen en een nieuw onderdeel installeren.

Als de nieuwe knop niet kan worden gevonden, kun je het bord verwijderen dat de softstart-functie regelt en de uitgebrande triac erin terugplaatsen

Voordat de knop weer in elkaar wordt gezet, wordt de binnenkant grondig doorgespoeld en schoongemaakt.

De snelheidsregelaar werkt niet, zijn structuur en vervanging

Naast het softstartsysteem heeft de boor een handmatige snelheidsregeling. Het wiel, met behulp waarvan de snelheid wordt gewijzigd, kan op de knop of op een andere plaats op het lichaam worden geplaatst. Moderne modellen combineren een softstartfunctie en handmatige snelheidsregeling in één elektronisch apparaat, dat hierboven werd beschreven. De snelheid wordt geregeld door een variabele weerstand.

Als het snelheidsregelsysteem defect is en niet kan worden vervangen, kan een extern apparaat worden gebruikt. Bijvoorbeeld door een dimmer op te nemen in de stroomonderbreking. Of stel het apparaat zelf samen uit goedkope radiocomponenten.

De eenvoudigste dimmer voor het regelen van de snelheid van een elektrische boormachine kan worden samengesteld uit goedkope en betaalbare radiodelen

Borstels vervangen in een boormachine

Vervanging van grafietborstels in het spruitstuk van de elektromotor kan worden gepland of in noodgevallen. De eerste optie heeft natuurlijk de voorkeur. Het gebruik van overmatig versleten borstels leidt tot snelle slijtage van de collector op de rotor. Hierna kan de motor doorbranden. De productie van borstels met meer dan 40% is een signaal voor een geplande vervanging. Wanneer de onderhoudsdrempel is bereikt, beginnen de borstels te vonken en treedt het vonken zo intens op dat het lichaam opwarmt. U kunt de oefening niet in een dergelijke staat brengen.

Borstels vervangen, zelfs bij oude modellen elektrische boormachines, is vrij eenvoudig: toegang tot borstels verschijnt onmiddellijk na het verwijderen van de beschermkap

Verschillende modellen hebben verschillende manieren om de borstels te vervangen. Maar bij de meeste moderne gereedschappen blijft er een venster op het lichaam achter waardoor de borstels worden verwisseld zonder de beschermende behuizing te demonteren.

Video: borstels vervangen in een elektrische boormachine

Omgekeerde boorschakelaar werkt niet

Beginnende gebruikers verwarren vaak de gouverneur en de omgekeerde oefening. Dit zijn echter twee verschillende apparaten. En hoewel ze naast elkaar staan, zijn ze nog steeds ingesloten in afzonderlijke gebouwen. Het principe van reverse (het veranderen van de bewegingsrichting van de rotor) is vrij eenvoudig. Als je de fase en nul op de borstels van de elektromotor verandert, verandert de draairichting.

Het omgekeerde bedieningsmechanisme bevindt zich vaak aan de bovenkant van het knoplichaam

Als het omgekeerde niet werkt, moet u deze uit de boormachine halen en de plastic behuizing demonteren. In feite bestaat het apparaat uit een simpele contactschakelaar, dus daar valt niets kapot te maken. Er kan alleen mechanische schade zijn in de vorm van een kapotte schakelhendel of verbrande koperen contacten. In het laatste geval worden de klemmen gestript en blijft het apparaat functioneren. Schade aan plastic is moeilijker te repareren. Het is gemakkelijker om een nieuw onderdeel te kopen en te vervangen. Het omgekeerde aansluitschema wordt in de regel op de behuizing weergegeven. Maar het is beter om de oorspronkelijke opstelling van de draden tijdens het reparatieproces te onthouden (of te schetsen, te fotograferen).

De boor draait maar in één richting

Soms is er zo'n storing - de boor gehoorzaamt de "orders" van de omkeerschakelaar niet en weigert de draairichting te veranderen. Om de functie van het apparaat te herstellen, moet u het schakeldeksel openen en het interne mechanisme zorgvuldig inspecteren. Als het apparaat twee werkposities heeft, is het noodzakelijk om alle contacten met fijn schuurpapier te reinigen en de mate van klemming van de klemmen te controleren. Als de contacten niet stevig genoeg zijn, buigt u de koperen platen. Het wordt aanbevolen om vóór de montage de binnenkant van de plastic doos te reinigen van stof en ander mogelijk vuil.

Lager vervangen

Mechanische lagering gaat gepaard met het brommen en trillen van de boor tijdens het gebruik. Slijtage treedt op door het binnendringen van grof schurend stof of spanen in de beschermende behuizing, evenals door oververhitting tijdens het gebruik en niet-naleving van de opslagvoorwaarden. Lagers zijn bijzonder gevoelig voor hoge luchtvochtigheid.

Tijdens de fabrieksmontage wordt het lager op de as gedrukt

Voor vervanging moet u de boor volledig demonteren, de stator loskoppelen en de rotor verwijderen waarop het lager is geïnstalleerd. Bij montage in de fabriek wordt het op de as van de as gedrukt. Nu moet je het verwijderen. De zekerste manier is om een speciale trekker te gebruiken, waarmee het lager zonder vervorming loskomt. Je kunt het eruit slaan door het anker in een bankschroef te houden, maar dit moet heel voorzichtig gebeuren. Onhandige bewegingen kunnen de rotorwikkeling beschadigen en dan moet deze volledig worden verwisseld of opnieuw opgewonden.

De eenvoudigste manier om het lager van de rotatieas te verwijderen, is met speciaal gereedschap.

Video: een lager vervangen in een boormachine

Hoe het booranker met een multimeter te controleren en te repareren

Als de motor bromt, maar de klauwplaat draait helemaal niet of heel langzaam, dan is de kans groot dat het motoranker beschadigd raakt. Dit gebeurt wanneer de motor oververhit raakt, wanneer de isolatielak op de wikkelingsgeleiders smelt en er een bocht-naar-bocht-kortsluiting optreedt. Om een absoluut nauwkeurige diagnose te kunnen stellen, is het noodzakelijk om de behuizing van het gereedschap te demonteren en toegang te krijgen tot de ankerwikkelingen en de collector. De weerstand van de lussen in de wikkeling wordt in serie gemeten met een multimeter. Om dit te doen, wordt de sonde van het apparaat op aangrenzende lamellen geïnstalleerd en worden de ohmmeterwaarden geregistreerd. Als op een paar de waarden afwijken van de norm, is er kortsluiting.

Een multimeter roept achtereenvolgens paren aangrenzende lamellen op

Als vroeger, in het geval van schade aan de ankerwikkelingen, de ambachtslieden ze zelf moesten terugspoelen, doet tegenwoordig bijna niemand dit. Zeker als het om huishoudelijke apparaten gaat. Op de markt voor elektrisch gereedschap is het vrij eenvoudig en zonder veel schade aan de portemonnee kunt u een beschadigd onderdeel kopen en het zelf vervangen. Daarnaast is het moeilijk om kwaliteit te garanderen bij het zelf terugspoelen. Niet iedereen kan alle parameters weerstaan. Hoe kleiner de boor, hoe moeilijker het is om de wikkeling terug te spoelen, omdat hiervoor speciale apparatuur nodig is.

Video: het anker van een collectormotor controleren

Hoe de stator van een elektrische boor te luiden

De stator wordt op dezelfde manier gecontroleerd - met een multimeter. In vergelijking met het controleren van het anker, is de procedure eenvoudiger en dienovereenkomstig sneller. Er zijn inderdaad minder wikkelingen in de stator - meestal 2 of 3 spoelen.

Als er een storing in de spoel wordt gedetecteerd, wordt deze vervangen. Thuis terugspoelen wordt alleen beoefend door liefhebbers van "gekke handen" en amateurs om alles zelf te doen. Voor het terugspoelen heeft u apparatuur nodig in de vorm van een soldeerbout en een sjabloon voor het correct leggen van de geleider.

Video: hoe je het anker en de stator van een elektromotor thuis kunt controleren

De boor werkt niet bij lage snelheden (de boor neemt geen snelheid op en warmt op)

Het motortoerental is afhankelijk van het apparaat, dat hierboven is besproken, - de snelheidsregelaar van de elektromotor. Als de ademautomaat tijdens het gebruik niet goed functioneert, kan niets de motor sneller of langzamer laten lopen. Het vervangen van de regelaar is de enige juiste uitweg uit een vervelende situatie.

Er zijn momenten waarop de snelheidsovertreding optreedt als gevolg van een storing in de versnellingsbak. Een sterk verstopte planeetwieloverbrenging kan bijvoorbeeld de rotatiesnelheid aanzienlijk verlagen, vooral als een grote hoeveelheid met olie gedroogd vuil rond de as is “gewikkeld”. Gebroken grote tandwieltanden en vuil in het wormwiel hebben ook een negatieve invloed op het rotortoerental. In dit geval werkt de motor in overbelastingsmodus, en dit is beladen met oververhitting en als gevolg daarvan schakelingen tussen de bocht. Daarom doet zich een eenvoudige conclusie voor. De versnellingsbak is, net als alle andere componenten van het mechanisme, onderhevig aan preventief onderhoud en reiniging. Meestal wordt aanbevolen om minimaal eens in de twee jaar en bij intensief gebruik - elk jaar preventief onderhoud uit te voeren.

De boorhamer vervangen

Mochten er problemen ontstaan met het hamermechanisme van de boor, dan is de beste oplossing het vervangen van het versleten rateltandwiel. Het ratelmechanisme is rechtstreeks verbonden met de versnellingsbak, dus om er toegang toe te krijgen, moet u de boor volledig demonteren. Er is nog geen andere manier uitgevonden om de ratel te herstellen. Nadat u het tandwiel hebt vervangen, moet u de tandwielkast grondig reinigen van het oude vet, omdat er metaalspanen van de vorige ratel zijn achtergebleven. Na montage wordt nieuw vet toegevoegd; het merk moet overeenkomen met de technische kenmerken van de versnellingsbak.

Video: reparatie van een boorhamer

Bij het onderzoeken van defecten aan een boormachine mogen we niet vergeten dat elektrische stroom gevaarlijk is voor de menselijke gezondheid. Daarom is het raadzaam om het netsnoer uit het stopcontact te halen voordat u de beschermkap van het gereedschap opent. Wanneer u de werking van de boor onder spanning controleert, moet u de schroefbevestiging van de behuizing stevig vastdraaien. Als u dit niet doet, kan dit leiden tot verwondingen aan handen en gezicht.