De Ventilator (motor) Van De VAZ 2108, 2109 Verwarmer: Waarom Hij Niet Werkt, Waar Hij Zich Bevindt En Hoe Je Hem Kunt Verwijderen, Doe Het Zelf

2024 Auteur: Bailey Albertson | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-17 13:03

Het doel van de ventilator van de VAZ 2108/09-kachel, storingen en hun eliminatie

De kachel in elke auto is ontworpen om een comfortabele omgeving te creëren. Dit ontwerp heeft echter een kwetsbare plek, namelijk de verwarmingsmotor. Als u problemen heeft met de ventilator, kunt u deze zelf repareren en wordt een bezoek aan een autodienst overbodig.

Inhoud

• 1 Wat is een kachelventilator

  • 1.1 Doel van het apparaat
  • 1.2 Waar bevindt de motor zich op de VAZ 2108/09
  • 1.3 Aansluitschema

• 2 Verwarmingsventilator VAZ 2108/2109

  • 2.1 Redenen voor mislukking

    • 2.1.1 Zekering
    • 2.1.2 Slecht contact
    • 2.1.3 Weerstand
    • 2.1.4 Schakelaar

  • 2.2 Hoe verwijder je een kachelmotor op een VAZ 2108/09

    2.2.1 Video: hoe de verwarmingsmotor te verwijderen

  • 2.3 Demontage en montage van de ventilator

    2.3.1 Video: demontage van de motor van de VAZ 2108/09-kachel

Wat is een kachelventilator

Een autoverwarmer, die in de volksmond een kachel wordt genoemd, is ontworpen om een eenvoudige en tegelijkertijd belangrijke functie uit te voeren: het verwarmen van het passagierscompartiment. Bovendien helpt het apparaat om beslaan van het glas bij koud en vochtig weer te voorkomen. Tijdens de normale werking van het verwarmingssysteem in de cabine van de "negen", moet een temperatuur van +20 ˚С worden gehandhaafd met dezelfde indicatoren overboord, maar alleen met een minteken. In de benen, met de maximale verwarmingsmodus, moet de waarde op +25 ˚С worden gehouden. Een van de belangrijkste onderdelen van de kachel, naast de radiator, is de ventilator. Het doel van dit apparaat, de storingen en reparaties moeten in meer detail worden overwogen.

Doel van het apparaat

Het doel van de motor is om de efficiëntie van het verwarmingssysteem en de luchtcirculatie in het voertuiginterieur te verhogen. Zijn werk is gebaseerd op de inlaat van lucht van buitenaf en de daaropvolgende toevoer naar het passagierscompartiment via de radiator. Door het passeren van de luchtstroom door de warmtewisselaar komt de lucht al opgewarmd de passagiersruimte binnen.

Verwarmingsschema: a - VAZ 2108; b - VAZ -2108-01: 1- ventilatorwaaier; 2 - luchtkanaal voor verwarming van de voorruit; 3 - voorruitverwarmingsklep; 4 - verwarmingsklep voor voeten van bestuurder; 5 - klep van het centrale mondstuk; 6 - centraal mondstuk; 7- radiator; 8 - verwarmingsregelklep; 9 - raam voor het verwarmen van de voeten van de bestuurder; 10 - intern ventilatiekanaal

Waar bevindt de motor zich op de VAZ 2108/09

De kachelmotor op de VAZ 2108/09 is geïnstalleerd in een nis in het motorcompartiment voor de voorruit, wat fundamenteel verschilt van het ontwerp van de kachel in klassieke Zhiguli, waarin de ventilator in de cabine is geïnstalleerd. De unit is een elektromotor met daarop een waaier, waarmee lucht in het passagierscompartiment wordt gepompt.

De kachelmotor van de VAZ 2108/09 is in een nis in het motorcompartiment voor de voorruit gemonteerd

Verbindingsdiagram

Om het zoeken naar mogelijke storingen met een ventilator te vergemakkelijken, is soms een installatieschema vereist, waarvan de belangrijkste onderdelen zijn:

• montageblok van zekeringen;
• egnition lock;
• extra weerstand;
• ventilatormotor;
• modus schakelaar.

Het aansluitschema van de kachelmotor bestaat uit een montageblok voor zekeringen, een contactschakelaar, een extra weerstand, een ventilatormotor, een schakelaar voor werkingsmodus

Kachelventilator VAZ 2108/2109

Schade aan de motor van de kachel, hoewel niet zo vaak, treedt nog steeds op. Als dit apparaat uitvalt, wordt de kwaliteit van de verwarming aanzienlijk verminderd. Afhankelijk van de aard van het probleem kan er achtergrondgeluid zijn dat de aandacht van de bestuurder afleidt. In deze situatie is reparatie of vervanging van het apparaat vereist, waarvoor het uit de auto moet worden gedemonteerd.

Redenen voor mislukking

Er zijn enkele van de meest voorkomende oorzaken van ventilatorproblemen.

Lont

Een van de waarschijnlijke redenen die tot een storing van de motor leiden, kan een defecte zekering zijn. Het element bevindt zich in een montageblok dat aan de linkerkant voor de voorruit in de motorruimte is geïnstalleerd. Het controleren van dit onderdeel is het startpunt voor het oplossen van problemen. De zekering is gemarkeerd met F7 en heeft een nominale waarde van 30 A.

De zekering voor de kachel bevindt zich in het montageblok onder de markering F7 en heeft een vermogen van 30 A.

Slecht contact

De contacten kunnen na verloop van tijd oxideren. De controle is niet moeilijk uit te voeren, hiervoor is het voldoende om het blok met de harnassen te verplaatsen. Als de ventilator tijdens de diagnose gaat werken, wordt de reden gevonden. U kunt de storing verhelpen door het probleemcontact in het montageblok te strippen.

Weerstand

De werking van de elektromotor kan nadelig worden beïnvloed door storingen van de extra weerstand. Bij maximale snelheid is de motor rechtstreeks op het stroomcircuit aangesloten en bij de eerste twee snelheden via een weerstand. Als er problemen zijn met dit specifieke element, werkt de elektromotor alleen in de maximale modus. Om het onderdeel aan de linkerkant van de kachel te vervangen, hoeft u alleen de bevestigingen los te draaien en een nieuwe weerstand te installeren.

Als de weerstand van de kachel uitvalt, werkt de kachel alleen op maximale snelheid

Schakelaar

Soms kunnen er problemen zijn met de verwarmingsmodusschakelaar zelf. De meest waarschijnlijke oorzaak zijn geoxideerde contacten (binnen of buiten) of de achterkant van het onderdeel dat trillingen heeft veroorzaakt.

De contacten van de kachelschakelaar kunnen oxideren of het achterste gedeelte kan wegschuiven

Naast bovenstaande redenen is er schade aan de elektromotor zelf mogelijk, bijvoorbeeld slijtage van de borstels. Er kunnen verschillende problemen zijn met hetzelfde anker:

• verontreiniging;
• slijtage;
• kortsluiting van de wikkelingen.

Hoe een kachelmotor te verwijderen op een VAZ 2108/09

Om de montage te demonteren, moet u de volgende gereedschappen voorbereiden:

• Phillips-schroevendraaier
• hoofd 10;
• ratel.

Om de motor van de kachel te verwijderen, heb je een 10-kops, een kruiskopschroevendraaier en een ratel nodig

Vervolgens kunt u beginnen met het verwijderen van het apparaat:

1. Til de motorkap op, draai de schroeven los waarmee de plastic afdekking bij de voorruit is bevestigd en verwijder deze opzij.

   

   Om de plastic hoes te verwijderen, moet u de bijbehorende bevestigingen losdraaien

2. Verwijder de motorkapafdichting.

   

   De motorkapafdichting wordt verwijderd met een simpele handbeweging

3. We demonteren de beschermkap, waarachter de motor zelf is geïnstalleerd.

   

   Om dicht bij de verwarmingsmotor te komen, moet u de beschermkap verwijderen

4. We schroeven de bouten los waarmee de ventilator aan het lichaam is bevestigd.

   

   De ventilator is met schroeven aan het lichaam bevestigd

5. We gaan naar de salon, zoeken onder het dashboard aan de bestuurderskant de "+" draad van de elektromotor en ontkoppelen deze. Om het negatieve contact met een ratel en een kop voor 10 te verwijderen, draait u de moer los.

   

   Om het elektrische circuit van de ventilator los te koppelen, moet u naar het passagierscompartiment onder het dashboard gaan

6. We halen de motor eruit, waarvoor we hem draaien, en kiezen de optimale positie voor extractie.

   

   Om de elektromotor te verwijderen, moet deze in verschillende richtingen worden gedraaid.

Video: hoe de verwarmingsmotor te verwijderen

Demontage en montage van de ventilator

Na demontage van de motor wordt deze onderworpen aan probleemoplossing, waarvoor de eenheid moet worden gedemonteerd. We voeren de werkzaamheden uit in de volgende volgorde:

1. We scheiden de schuimrubberen afdichting van de behuizing van de elektromotor.

   

   Het demonteren van de ventilator begint met het verwijderen van de afdichting uit de behuizing

2. Demonteer de steun van het motorhuis.

3. Wrik met een schroevendraaier aan de vergrendeling van de motorbehuizing, maak ze los en ontkoppel vervolgens de onderdelen van de behuizing.

   

   De behuizingsvergrendelingen worden verwijderd met een schroevendraaier

4. Verwijder de twee vergrendelingen met een schroevendraaier.

   

   De ventilatorkap is vastgezet met twee metalen clips

5. Demonteer de ventilatorkap.

   

   Demonteer de kap nadat u de vergrendelingen hebt verwijderd

6. We halen de motor samen met de waaier eruit.

   

   We verwijderen de motor samen met de waaier

7. We draaien de twee schroeven los waarmee de borstelhouder is bevestigd.

   

   De borstelhouder is bevestigd met schroeven - draai ze los

8. We verwijderen twee kooimoeren.

   

   De kooimoeren verwijderen met een schroevendraaier

9. We onderzoeken de verzamelaar (anker). Bij verbranding, de aanwezigheid van krassen en krassen, maken we het werkoppervlak schoon met fijn schuurpapier.

   

   Onderzoek het anker op schade

10. We halen de veren uit de geleideborstels. We inspecteren de borstels op slijtage en vervangen ze indien nodig.

    

    We inspecteren de borstels en vervangen ze indien nodig

11. Plaats de kooimoeren.

    

    Installeer de moeren en houd ze vast met een tang

12. We plaatsen een isolerende ring op de ankeras.

    

    We plaatsen een isolerende ring op de ankeras

13. Buig de randen van de geleiders voorzichtig.

    

    Buig de geleider om de borstels te installeren

14. We steken de borstels helemaal in de geleiders.

    

    De borstels zijn helemaal ingebracht

15. We monteren de borstelhouder op de motor.

    

    De borstelhouder op de ventilator installeren

16. Plaats de borstelveren in de geleiders.

    

    Installeer de veren van de borstels in de geleiders

17. Buig de randen van de geleiders.

    

    Buig de randen van de geleiders om te voorkomen dat de veren eruit vallen

18. We plaatsen veerklemmen op de kooimoeren.

    

    We plaatsen veerklemmen op de kooimoeren

19. We plaatsen de elektromotor in de linkerkant van het ventilatorhuis.

    

    Plaats de motor na montage in de linkerkant van de behuizing

20. We installeren de motorkap en bevestigen deze met veerklemmen.

    

    De motorkap is gemonteerd en vastgezet met clips

21. We koppelen en klikken de twee delen van de koffer vast en plaatsen vervolgens de plastic steun.

Video: demontage van de VAZ 2108/09 kachelmotor

Anders wordt de montage in omgekeerde volgorde uitgevoerd.

Als er geen tijd of wens is om te repareren, wordt de eenheid eenvoudig vervangen door een nieuwe. Wat betreft de keuze voor een nieuw onderdeel, dan kan als optie de voorkeur worden gegeven aan de Luzar elektrische ventilator.

Een van de waardige ventilatoropties is een product van Luzar.

Of u nu een VAZ 2108 of een VAZ 2109 bezit, het demonteren en vervangen van de kachelmotor van deze auto's is eenzaam en kost niet veel tijd. Na het voorbereiden van de benodigde tool en het volgen van stapsgewijze instructies, kan bijna iedereen die heeft besloten om het verwarmingssysteem zelf te repareren, de procedure voltooien.