Kachelmotor LADA Priora Met En Zonder Airconditioning: Hoe Te Verwijderen, Waar Is

2024 Auteur: Bailey Albertson | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-17 13:03

We wisselen de reductiemotor op onze eigen "Lada Priora"

Als de verwarming van een auto onderweg uitvalt, belooft dat niet veel goeds. Noch de auto, noch de bestuurder. Zeker als het ver van huis is, maar buiten is er dertig graden vorst. Elke bestuurder kan in een dergelijke situatie terechtkomen, ook de eigenaar van Lada Priora. Het verwarmingssysteem in deze auto is redelijk succesvol geïmplementeerd, maar heeft één extreem zwak punt: de tandwielmotor. De betrouwbaarheid van dit apparaat laat veel te wensen over en het kan een bron van hoofdpijn worden voor de bestuurder. Desalniettemin kan een kapotte reductiemotor eenvoudig met uw eigen handen worden vervangen. Laten we eens kijken hoe dit wordt gedaan.

Inhoud

• 1 Doel van de verwarmingsmotor op de "Lada Priora"

  1.1 Locatie van de reductiemotor

• 2 Tekenen en oorzaken van defecte aandrijfmotor

• 3 Vervanging van de verwarmingsmotor op de "Lada Priora"

  • 3.1 Volgorde van werkzaamheden
  • 3.2 Video: we veranderen onafhankelijk de Priora-reductiemotor
• 4 Belangrijke punten

Benoeming van de verwarmingsmotor op de "Lada Priora"

Een motorreductor is een apparaat dat bestaat uit verschillende plastic tandwielen die worden aangedreven door een kleine elektromotor. De hoofdtaak van de reductiemotor is het openen en sluiten van de verwarmingsklep, afhankelijk van de positie van de regelaar op het dashboard.

Motorreductoren op "Prioru" worden alleen gemaakt in niet-scheidbare plastic koffers

Het plastic waaruit de tandwielen zijn gemaakt, gaat snel achteruit. Waarna de chauffeur gedwongen wordt om van versnellingsbak te wisselen. Dit apparaat kan niet worden gerepareerd, omdat het ten eerste niet mogelijk is om er reserveonderdelen voor te vinden, en ten tweede is het niet zo eenvoudig om de plastic behuizing van de versnellingsbak zonder breuk te openen. Er is dus maar één optie: vervanging.

Locatie van de reductiemotor

De motorreductor op de "Lada Priora" bevindt zich bij het expansievat, onder de voorruit.

De motorreductor op de "Priora" bevindt zich onder de voorruit bij het expansievat

Het is ingebouwd in een nis in de motorruimtewand en is bedekt met een dikke laag geluidsisolerend materiaal. Dit materiaal moet worden verwijderd, anders lukt het niet om bij de reductiemotor te komen.

Tekenen en oorzaken van defecte aandrijfmotor

Er zijn twee tekenen van een defect aan de reductiemotor op de Prior. Daar zijn ze:

• wanneer de verwarming wordt gestart, is er een luid geknars of geklop te horen van onder het dashboard, dat luider wordt naarmate de snelheid van de verwarmingsventilator toeneemt;
• onvermogen om de temperatuur van de kachel aan te passen. De kachel blaast met hete lucht of alleen met koude lucht. De positie van de temperatuurregelaar op het dashboard doet er niet toe.

Al het bovenstaande gebeurt om zeer specifieke redenen. Dit zijn de meest voorkomende:

• een of meer tanden op een van de tandwielen van de reductiemotor zijn gebroken. De fragmenten van de tand draaien samen met het beschadigde tandwiel en raken van binnenuit de plastic behuizing van de tandwielkast. Als gevolg hiervan is er een karakteristiek dof geklop of geklop, wat perfect hoorbaar is in de cockpit;

  

  De tandwielen in de Priora motorreductor zijn gemaakt van zeer kwetsbaar plastic en breken snel

• de reductiemotor is doorgebrand. Dit gebeurt meestal als gevolg van plotselinge stroompieken in het ingebouwde netwerk. Bijvoorbeeld toen de accu in de auto ging zitten en de bestuurder probeerde te "aansteken" vanuit een andere auto, maar de contacten verwisselde;

  

  Een doorgebrande motor van de transmissiemotor kan ook leiden tot storingen in de Priora kachel.

• er zijn problemen met de stroomvoorziening van de motor. Tegelijkertijd kunnen de versnellingsbak zelf en zijn motor in goede staat verkeren, maar wordt er gewoon geen stroom geleverd aan de reductiemotor. Dit kan verschillende redenen hebben, maar de meest voorkomende is een gesprongen zekering, die verantwoordelijk is voor het voeden van de reductiemotor.

Vervanging van de verwarmingsmotor op de "Lada Priore"

Allereerst moet gezegd worden dat het vervangen van de reductiemotor op de "Priora" met en zonder airconditioning op dezelfde manier gebeurt, aangezien de versnellingsbak vrij ver van dit apparaat verwijderd is. Er moet ook worden opgemerkt dat er tegenwoordig verschillende manieren zijn om de reductiemotor van de "Priora" te verwijderen. Een daarvan betreft het verwijderen van alleen het trapezium samen met de wissers en het expansievat, met de tweede kunt u zich redden door alleen de tank te verwijderen. Maar om van deze methoden te profiteren, moet de chauffeur uitgebreide ervaring hebben met zelfherstel, anders zijn problemen onvermijdelijk. Daarom zal de derde methode hieronder worden besproken, waarbij alle noodzakelijke details volledig worden verwijderd. Ja, het kost de autobezitter meer tijd, maar het is bijna onmogelijk om iets kapot te maken. Nu is het tijd om te beslissen over de tools. Dit hebben we nodig:

• nieuwe reductiemotor voor Priora;
• 2 schroevendraaiers - plat en kruis.

Werkvolgorde

Eerst moet u een paar eenvoudige voorbereidende stappen uitvoeren. Koppel de gashendel los en verplaats deze iets opzij.

Om bij de Priora versnellingsbak te komen, zal de geluidsisolatie moeten worden verwijderd

Vervolgens worden met een kruiskopschroevendraaier de schroeven losgeschroefd die het geluiddempende materiaal vasthouden.

1. Naast de reductiemotor bevindt zich een kabelboom. Het is bevestigd aan plastic houders die handmatig openen. De tourniquet wordt naar de zijkant teruggetrokken.

   

   De kabelboom is bevestigd aan twee kunststof houders die handmatig kunnen worden geopend

2. De rempedaalsteun kan nu voorzichtig omhoog worden geklapt. Daarna opent de toegang tot de zelftappende schroeven waarop de kachel wordt vastgehouden. Ze moeten worden losgeschroefd en de verwarming zelf moet een beetje naar voren worden geschoven.

   

   De kachel wordt ondersteund door drie zelftappende schroeven. Het hoeft maar een paar centimeter terug te worden geschoven.

3. Naast de versnellingsbak zit een positiesensor voor de verwarmingsklep. Er is een blok met draden op aangesloten. Het wordt handmatig van de sensor verwijderd.

   

   Er zijn zeer lange vingers nodig om het blok op de dempersensor te bereiken

4. De versnellingsbak is volledig toegankelijk. Druk met een platte schroevendraaier voorzichtig op de veerbelaste houder zodat deze een paar centimeter naar beneden beweegt.

   

   Om de veerklem te openen, moet je deze een paar centimeter naar beneden verschuiven.

5. De reductiemotor zelf wordt ondersteund door drie zelftappende schroeven, die met een kruiskopschroevendraaier worden losgeschroefd.

   

   De reductiemotor wordt vastgehouden door slechts drie zelftappende schroeven, die met een kruiskopschroevendraaier worden losgeschroefd

6. Het verloopstuk, zonder bevestigingsmiddelen, wordt uit zijn nis verwijderd en vervangen door een nieuwe, waarna het Priory-verwarmingssysteem weer wordt gemonteerd.

   

   De motorreductor, bevrijd van bevestigingsmiddelen, wordt voorzichtig uit de nis verwijderd

Een bekende monteur gebruikte een zeer origineel apparaat om de reductiemotor te verwijderen - een gewone plastic fles van anderhalve liter. Dit flesje werd schuin afgesneden zodat het een soort halfronde schep bleek te zijn. Dit ding werd voorzichtig onder de reductiemotor geschoven en pas daarna werden de bevestigingsschroeven losgeschroefd. Toen ik vroeg waarom dergelijke problemen nodig zijn, was het antwoord: zodat de schroeven niet in de motor vallen. Bij nader inzien realiseerde ik me dat deze oplossing logisch is: als de zelftappende schroef per ongeluk in het motorcarter valt, is het bijna onmogelijk om hem daar weg te krijgen.

Video: we veranderen zelfstandig de Priora-reductiemotor

Belangrijke punten

Er zijn een paar nuances zonder de vermelding waarvan dit artikel onvolledig zou zijn:

• verwijder de oude versnellingsbak zeer voorzichtig. Er steekt een lange steel uit. Als u de versnellingsbak schuin naar buiten trekt, kan de rand van het schachtgat beschadigd raken. Als dit gebeurt, zal het niet zo eenvoudig zijn om een nieuwe versnellingsbak te installeren. Advies daarom: bij het verwijderen van de versnellingsbak moet deze in een vlak evenwijdig aan de vloer worden getrokken;
• Als u een nieuwe versnellingsbak bij een autodealer koopt, mag u alleen de originele VAZ meenemen. Ja, de kwaliteit is slecht. Maar het is nog steeds beter dan het kopen van een nepmotorreductor, die letterlijk wordt overspoeld met de markt voor reserveonderdelen. U kunt een nep onderscheiden voor de prijs. Een normale motorreductor op de "Prior" kost vanaf 700 roebel en meer. Een nep kost zelden meer dan 300 roebel.

Het vervangen van de verwarmingsmotor is dus geen super moeilijke taak en zelfs een beginnende bestuurder kan het. Als een persoon minstens één keer een schroevendraaier in zijn handen heeft gehouden, zal hij het hoofd bieden. Het enige dat u hoeft te doen, is de bovenstaande aanbevelingen precies volgen.