Het Dak Voor De Hangar, Hoe Je Het Goed Doet, Ook Met Je Eigen Handen, En De Kenmerken Van Het Ontwerp En De Installatie

2024 Auteur: Bailey Albertson | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-17 13:03

Hangardak: van materiaalkeuze tot afgewerkt dakonderhoud

Frame-hangars hebben bewezen de meest efficiënte en kosteneffectieve constructies te zijn op veel gebieden van het leven, van sportevenementen tot het opslaan van graangewassen. Maar de juiste constructie van een hangar gaat gepaard met veel nuances, waarvan de meeste verband houden met het dak. Het is een slecht gemaakt dak dat meestal de vernietiging van de hangar en financiële verliezen van de eigenaar veroorzaakt. Daarom is informatie over de juiste dakconstructie nuttig voor zowel degenen die een hangar gaan bouwen / kopen als voor degenen die de kwaliteit van de bestaande constructie willen controleren.

Inhoud

• 1 Soorten daken in hangars

  • 1.1 Hangars met een schuin dak
  • 1.2 Hangars met zadeldak
  • 1.3 Hangars met veelhoekig dak
  • 1.4 Hangars met gewelfd dak

• 2 Isolatie van hangars

  • 2.1 Isolatie van het dak van de hangar PPU

    2.1.1 Tabel: vergelijking van thermische geleidbaarheidsindicatoren van verschillende soorten isolatie

  • 2.2 Isolatie van het hangardak met watten
  • 2.3 Het dak van de hangar gemaakt van sandwichpanelen
• 3 Hangardakapparaat

• 4 Hoe maak je met je eigen handen een dak voor een hangar

  • 4.1 Welk materiaal te kiezen voor het dak van de hangar

  • 4.2 Stap voor stap een dak voor een hangar bouwen

    4.2.1 Video: constructie van een metalen frame voor een kleine hangar

  • 4.3 Bekleding van het boogdak van de hangar met golfkarton

    4.3.1 Video: omhulling van het boogdak van de hangar met geprofileerde plaat

  • 4.4 Installatie van een schuin dak van een hangar gemaakt van sandwichpanelen

    4.4.1 Video: sandwichpanelen snijden

• 5 Reparatie hangardak

  • 5.1 Lekkend dak
  • 5.2 Vervorming van spanten

Soorten daken in hangars

Afhankelijk van de kenmerken van het gebruik van de hangar, is het dak ervoor gemaakt:

• enkele helling;
• geveltop;
• veelhoekig (gevel gebroken);
• vlak;
• gebogen.

De keuze van de dakconstructie wordt ook beïnvloed door factoren als het materiaalverbruik van het product (en daarmee de prijs), de klimatologische omstandigheden in de regio en de locatie van de constructie (permanent of mobiel).

Zadeldaken worden vaak boven grote hangars geplaatst

Hangars met een schuin dak

Hangars met een schuin dak zijn de minst materiaalintensieve budgetoptie. Bovendien worden ze veel sneller gebouwd dan analogen. Rechtwandige constructies kunnen geleverd worden met standaard metaal-kunststof ramen en deuren en zijn daardoor universeel inzetbaar. In zo'n gebouw kunnen zowel een bandenreparatiewerkplaats als een magazijn, een productielijn, een handelspaviljoen worden ondergebracht. Het schuine dak is redelijk goed bestand tegen sterke windstoten, daarom is het geschikt voor regio's met sterke windbelastingen.

Bij een overspanning van 20 m moet onder de dakconstructie minimaal één langsligger worden aangebracht

Deze dakconstructie vereist de constructie van extra steunen langs de centrale as van het gebouw, en met een grote breedte - zelfs in meerdere rijen. Daarom zijn hangars met schuine daken niet geschikt voor het opslaan van grote apparatuur.

Hangars met een zadeldak

Constructies met een standaard zadeldak worden als de meest betrouwbare beschouwd. Ze zijn goed bestand tegen harde wind en zijn niet bang voor een grote laag sneeuw op het dak. De hellingshoek aan beide zijden van het dak is meestal hetzelfde (het dak is symmetrisch) en varieert van 15 tot 27 ^°. Om de aerodynamica te verbeteren en het smeltproces van sneeuw te versnellen, is in sommige hangars de hoek afgerond op de nok en bij het passeren van het dak naar de muren.

Hangar met afgeronde hoeken is beter bestand tegen wind- en sneeuwbelasting

Een zadeldak is gebouwd op:

• hangars met rechte wanden, die geschikt zijn voor het openen van een autowasstraat, handelspaviljoen, café, magazijn, boerderij, kantoorgebouw;

  

  Rechte hangarwanden maken het mogelijk om de binnenruimte efficiënter te gebruiken

• tenthangars met schuine wanden die in de landbouw worden gebruikt voor de opslag van producten en landbouwmachines.

  

  In de tentloods lijken de schuine wanden een verlengstuk van het dak

Er is veel vraag naar het zadeldakontwerp wanneer u een breed (tot 10 m) gebouw moet maken zonder interne ondersteuningsrekken. Gewelfde, platte en hellende daken, zelfs met een versterkte constructie, vereisen de constructie van steunen op brede overspanningen.

Door de eenvoud van de constructie worden hangars met een zadeldak snel vervaardigd en gemonteerd, zodat ze mobiel gemaakt kunnen worden.

Hangars met veelhoekig dak

Hangars met een gebroken of veelhoekig dak worden gebruikt als de constructie zeer brede overspanningen heeft (ongeveer 30 m). Meestal is dit het uiterlijk van tentoonstellingscomplexen voor grote producten, werkplaatsen met productielijnen, opslag van luchtvaartuitrusting, sportfaciliteiten. Zo is het plaatsen van een vliegtuig met een spanwijdte van 30 m en een hoogte van 3 m handiger in een breed en laag gebouw dan in een hangar met meer bekende proporties.

In deze hangar met een schuin dak is een tennisbaan met tribunes voor toeschouwers zeer goed gelegen

Hangars met veelhoekige daken zijn gehurkt, de breedte van het gebouw is meestal 3-4 keer de hoogte. Met een dergelijke breedte zou een dak van een ander ontwerp te hoog zijn, wat de weerstand tegen windbelasting aanzienlijk zou verminderen. Specialisten in de fabricage van hangarframes benadrukken ook dat gebouwen met een veelhoekig dak minder materiaal verbruiken dan hun tegenhangers met een zadeldak of boogdak.

Een hangar met een veelhoekig dak, hoewel het er gehurkt uitziet, stelt je in staat om vrij hoge apparatuur te plaatsen

Hangars met gewelfd dak

Hangars met gewelfde daken hebben meestal lage rechte wanden, waarover een halfrond dakgewelf is opgetrokken. Gebouwen van dit type worden het meest gebruikt op het grondgebied van veehouderijen (voor het houden van vee) en agrarische complexen (voor het opslaan van producten van de velden).

Het is handig om landbouwproducten in bulk op te slaan in een gebogen hangar

In de afgelopen jaren winnen boogvormige hangars, die eruitzien als helften van enorme pijpen, aan populariteit. In dergelijke constructies gaat het dak zonder voegen in de muren, dus ze hebben geen afzonderlijke dakconstructie nodig. Maar omdat het onmogelijk is om er rekken of apparatuur direct naast de muur in te plaatsen, zullen hangars met rechte wanden nog lang in trek blijven.

Opwarming van hangars

Het hangardak kan geïsoleerd of koud zijn. Omdat de meeste van deze gebouwen geen apart dak hebben (er is alleen een gemeenschappelijk frame), wordt de dakconstructie meestal samen met de muren geïsoleerd.

Koude hangars zijn ofwel tijdelijke constructies (geïnstalleerd voor het seizoen of geassembleerd voor een specifiek evenement), of gebouwen die zijn ontworpen voor het opslaan van goederen of het plaatsen van apparatuur met lage temperatuurvereisten. Hangars met luifel (stof) ommanteling of constructies met geprofileerde plaatbekleding worden meestal zonder isolatie achtergelaten.

De volgende methoden worden gebruikt om hangars te isoleren:

• spuiten met polyurethaanschuim op de afgewerkte structuur;
• bekleding met steen / slakkenwol van binnen / buiten;
• gebruik bij de constructie van sandwichpanelen gemaakt van watten en metalen platen.

Isolatie van het dak van de hangar PPU

Het spuiten van polyurethaanschuim is een van de meest gevraagde methoden voor thermische isolatie van hangars, die in het koude seizoen worden gebruikt. Het belangrijkste voordeel is de mogelijkheid om op oppervlakken van elke vorm te werken; het isoleert even effectief zowel gebogen als hellende daken. Bovendien is het materiaal niet bang voor knaagdieren en schimmels, waardoor het de beste optie is voor agrarische magazijnen.

Een laag polyurethaanschuim overlapt de frame-elementen strak, waardoor koudebruggen worden voorkomen

Tabel: vergelijking van thermische geleidbaarheidsindicatoren van verschillende soorten isolatie

Materiaal	Warmtegeleidingscoëfficiënt, W / (m ∙ o K)	Vereiste laagdikte (versus polyurethaanschuim)	Levensduur, jaren
Minvata	0,06	3X	vijf
Piepschuim	0,04	2x	tien
Geëxtrudeerd polystyreenschuim	0,03	1,5x	20
Polyurethaanschuim	0,02	1X	dertig

De gegevens in de tabel geven aan dat polyurethaanschuim drie keer effectiever is dan minerale of steenwol. Bovendien kunt u met de spuittechnologie een uniforme laag creëren zonder voegen, scheuren, koudebruggen en de noodzaak van een extra damp-, vocht- en winddicht membraan. Hierdoor wordt de isolatie snel en zo efficiënt mogelijk uitgevoerd wat een positief effect heeft op de terugverdientijd van de hangar. Omdat de spuitmethode kan worden gebruikt op metalen constructies van elke leeftijd (het materiaal hecht goed aan de basis en belast de constructie niet), wordt PPU actief gebruikt om oude hangars te verbeteren en opnieuw te gebruiken.

Bij het isoleren van PPU is het simpelweg niet nodig om de overgang tussen de isolatie en het raam / deurkozijn speciaal te regelen

Het enige nadeel van PPU kan alleen worden beschouwd als de behoefte aan interieurdecoratie van de kamer, omdat het materiaal zacht is en niet bestand is tegen mechanische belasting of ultraviolette straling. Maar alleen sandwichpanelen overtreffen het in deze indicator. Minerale wol en polystyreen hebben ook bescherming nodig.

Isolatie van het hangardak met watten

Slakken en steenwol worden op rollen geproduceerd, dus het is gemakkelijk om er zelfs op grote hoogte mee te werken, vooral wanneer de boogconstructies buiten geïsoleerd zijn. Deze materialen geven bij verhitting geen schadelijke bindmiddelen af, zodat ze veilig kunnen worden gebruikt voor thermische isolatie van graanmagazijnen met metalen ommanteling (zelfs als de regio een ruw continentaal klimaat heeft met koude winters en hete zomers).

Bij het isoleren van een booghangar met gewalste minerale wol hoeft de isolatie niet eens doorgesneden te worden

Aangezien de thermische geleidbaarheid van steenwol 0,077–0,12 W / (m ∙ ^o K) is, en voor slakkenwol 0,48 W / (m ∙ ^o K) kan bereiken, hebben deze materialen isolatie nodig met een foliemateriaal (reflecterende film, folie met geschuimde laag). Zo'n tandem verbetert de warmte-isolerende eigenschappen van watten en beschermt het tegen waterdamp. Bij het isoleren van het kozijn van buitenaf kan de folie “naar binnen gericht” worden geplaatst en zo besparen op decoratief vijlen van het hangardak. Op de muren moet je meestal een krat maken en het zachte materiaal van OSB, multiplex, spaanplaat bedekken. Een goed uitgeruste cake gemaakt van watten en hydro- / dampschermen kan tot 95% warmte besparen.

Nat aangebracht hecht ecowool goed op geprofileerde platen en zonder de binnenbekleding van de hangar

Ecowool (cellulosewol) wordt vaak gebruikt in eetstalletjes - een veiliger analoog van steenwol. Het warmtegeleidingsvermogen is 0,037–0,042 W / (m ∙ ^o K), vergelijkbaar met geëxtrudeerd polystyreenschuim. Door het boraxgehalte in watten is het brandveilig en kan het gebruikt worden in hangars met een verhoogd brandgevaar. Maar ecowool moet, net als minerale wol, worden beschermd tegen vocht door membranen op de muren en het plafond uit te rusten.

Afhankelijk van de productievorm kan ecowool op rollen worden uitgerold, bespoten met losse vezels (zoals polyurethaanschuim) en bedekt met vlokken. In het derde geval wordt tussen de buiten- en binnenbekleding van de hangar een holte gelaten die is gevuld met isolatievlokken. Omdat hiervoor de binnenmantel in fasen wordt gemonteerd en het installeren veel tijd kost, wordt deze techniek zelden gebruikt om hangars te isoleren. Spuiten in dergelijke gebouwen is geschikter.

Hangardak gemaakt van sandwichpanelen

Sandwichpanelen zijn meerlaagse blokken waarmee u als constructeur geïsoleerde hangars kunt monteren. Ze bestaan meestal uit:

• buitenlaag - decoratieve bekleding gemaakt van geprofileerde metalen plaat;
• isolatie (geëxpandeerd polystyreen, minerale wol, ecowool);

• interieurdecoratie van de hangar van OSB-platen, vochtbestendig multiplex, gladde metalen platen.

  

  Sandwichpanelen worden niet alleen gebruikt voor de constructie van het draagframe, maar ook voor het dak van de hangar

Omdat alle lagen zijn verlijmd met een polyurethaanmengsel, heeft de isolatie die in de panelen wordt gebruikt geen extra vochtisolatie nodig. De afmetingen van de sandwiches kunnen worden afgestemd op het bouwframe (of vice versa - kies panelen en bereken het metalen frame ervoor), waardoor de montage van het gebouw zo eenvoudig en snel mogelijk is. Bovendien kan er bij elke temperatuur worden gebouwd, ook in de winter. Muren, daken en plafonds van dit materiaal zijn perfect vlak door de ideale geometrie van elk product en de zorgvuldige afstemming van de fragmenten op elkaar.

Aan de andere kant vereist SIP (structurele isolatiepanelen) een bijzonder zorgvuldige afdichting van de voegen, omdat vorst door elke opening tot in de hangar zal passeren. Bovendien kunnen ze alleen worden gebruikt voor hangars met een strikt geometrische vorm.

Hangar dak apparaat

Het dak van een standaard metalen hangar bestaat uit spanten en liggers die ze verbinden. Deze constructies vormen het dak waarop de dakbedekking en het isolatiemateriaal liggen. Wanneer het nodig is om de afstand tussen de liggers te verkleinen, om een spleet tussen het kozijn en het dak te sparen of te voorzien, worden houten liggers gebruikt die met verbindingsbeugels aan de spanten worden bevestigd.

Het hangarframe bestaat uit meerdere dwarsspanten verbonden door langsliggers

Als de hangar koud blijft, worden de golfplaten met de voorkant naar boven op het frame gemonteerd. Voor een geïsoleerd dak moet u een daktaart maken van:

• face down golfkarton (interieurdecoratie en tegelijkertijd de basis voor isolatie);
• warmte-isolerend materiaal (op rollen, platen of opgespoten);
• golfkarton met de voorkant naar boven (decoratieve dakrand).

Als minerale wol als isolatie wordt gebruikt, moet deze aan beide zijden worden beschermd met waterdichte / dampschermmembranen. Tijdens de installatie is het belangrijk om de vorming van scheuren en koude bruggen te voorkomen.

Voor de bekleding van de wanden en het dak van de geïsoleerde hangar wordt een isolatiestructuur gebruikt, aan beide zijden beschermd door een geprofileerde plaat

Hoe je met je eigen handen een dak voor een hangar maakt

Het bouwen van een hangar is veel eenvoudiger dan het bouwen van een huis of zelfs een badhuis. Als u vergelijkbare ervaring heeft, is een hangardakbekleding daarom geen probleem. Maar er zijn enkele nuances bij het kiezen van materialen en het implementeren van een idee.

Welk materiaal te kiezen voor het dak van de hangar

Voor het bekleden van het dak van de hangar worden gebruikt:

• sandwichpanelen. Over de voor- en nadelen van deze producten hebben we het al gehad in het hoofdstuk over isolatie. Ze worden voornamelijk gekozen wanneer het nodig is om in korte tijd een warm dak uit te rusten, en om het werk tijdens de constructie met uw eigen handen te vergemakkelijken. Maar als er ook maar de minste twijfel bestaat over de juiste geometrie van de fundering en het frame, is het de moeite waard om de sandwichpanelen achterwege te laten. Er zijn gevallen waarin het dak water doorlaat als gevolg van de losse verbinding van de panelen, omdat de hoogte van de steunpilaren van de fundering 1 à 2 mm verschilde;

  

  Door het gebruik van dergelijke lange sandwichpanelen kan het aantal voegen worden geminimaliseerd

• luifels gemaakt van PVC-doek. Ze worden alleen gebruikt voor niet-geïsoleerde tijdelijke hangars. Het grote voordeel van de omhulling in de vorm van een hoes is de snelle installatie, waardoor de hangar maximaal mobiel is. Als u een hangar nodig heeft die 1-2 weken tijdens de oogst of 1-2 dagen voor sportwedstrijden wordt opgericht, moet u een luifel kiezen. Vanwege het lage gewicht kan hij op een lichtgewicht frame worden geplaatst, wat aanzienlijk geld bespaart bij het kopen. Bovendien zal PVC-weefsel bij incidenteel gebruik vele jaren meegaan;

  

  PVC-luifel kan worden gebruikt voor omhulling en muren en dak van een tijdelijke hangar

• geprofileerde metalen platen (golfkarton). Wanneer u een permanent geïsoleerde hangar nodig heeft, kies dan voor golfkarton. De levensduur van dit materiaal is 50 jaar of meer, bovendien zorgt het voor extra structurele stijfheid (vanwege de golvende bochten van de plaat). Omdat het gewicht van de platen klein is, kan bij het bouwen van een kleine hangar met uw eigen handen de krat voor het golfkarton van hout worden gemaakt en zo besparen op dure metalen buizen. Profielplaten zijn te combineren met alle soorten warmte-isolatoren, hierdoor heb je geen problemen met dakisolatie.

  

  Elke gebogen structuur kan worden ommanteld met flexibel golfkarton

Duurdere en zwaardere materialen voor het plaatsen van het dak van een hangar worden niet gebruikt, aangezien dit onvermijdelijk leidt tot een verhoging van de kosten van het frame en de gehele constructie als geheel. De praktijk heeft uitgewezen dat golfkarton en luifeldoek de beste en economisch haalbare opties zijn voor hangarbekleding.

Hangardakconstructie stap voor stap

Laten we het proces eens bekijken aan de hand van het voorbeeld van een hangar met een zadeldak. Houd er rekening mee dat ze met het dak beginnen te werken na het installeren van alle ondersteunende kolommen, hun verticale banden en stutten (gordingen). Een dak wordt gemonteerd uit kant-en-klare spanten, die van tevoren worden gelast en geverfd (in productie of thuis met uw eigen handen). Het is erg belangrijk dat de spanten precies hetzelfde zijn, anders zullen kleine verschillen problemen veroorzaken bij de installatie en verbinding van de omhullende platen.

De installatie van het dak kan pas worden gestart nadat alle benodigde frame-elementen zijn gemonteerd

1. Hef de truss over de basis van de hangar en richt deze zo dat bij het neerlaten het onderste deel van de truss precies op de steunhiel van de steunkolom ligt.

   

   Dergelijke brede spanten worden tegelijkertijd op vier steunkolommen geïnstalleerd.

2. Controleer de juiste positie van de gelegde truss met een bouwwaterpas. Vraag indien nodig de kraanmachinist om de constructie op te tillen en de positie te corrigeren.

   

   Om met metalen constructies te werken, is het de moeite waard om een magnetisch niveau aan te schaffen

3. Pak de truss aan de hielen vast met een lasapparaat of zet vast met bouten (bij voorkeur aan beide kanten tegelijk). Zorg ervoor dat het metaal niet leidt en dat de truss de juiste horizontale en verticale oriëntatie behoudt. Maak een gelijkmatige naad.

   

   Om de verbinding sterk en betrouwbaar te maken, is het noodzakelijk om een gelijkmatige las te maken

4. Plaats de rest van de spanten op elk van de structurele kolommen.

   

   Voor lichte constructies kunnen spanten zonder wapening worden gebruikt

5. Verbind de spanten met elkaar met liggers gemaakt van buizen van hetzelfde profiel die werden gebruikt voor het frame. Zorg ervoor dat de ren in het nokgebied precies langs de lange hartlijn van de hangar loopt.

   

   Nadat alle spanten zijn geïnstalleerd, moeten ze worden vastgebonden met horizontale banen

6. Verwijder na het lassen eventuele slakken die zich op de naden hebben gevormd en breng een roestvrije verf aan.

   

   Om het frame te bedekken, moet u verf gebruiken die is ontworpen voor gebruik buitenshuis.

Veelhoekige, gebogen en hellende daken op metalen hangars worden op dezelfde manier gemonteerd.

Video: constructie van een metalen frame voor een kleine hangar

Omhulsel met golfkarton van het gewelfde dak van de hangar

Benodigde gereedschappen en materialen:

• accuschroevendraaier met reservebatterij;
• zelftappende schroeven met afdichtringen van rubber / polyurethaan;
• bouwniveau voor het controleren van contouren, verticalen en hoeken;
• elektrische of gewone schaar voor metaal voor het snijden van golfkarton / sandwichpanelen (gebruik geen slijper, het materiaal is bang voor oververhitting).

Om de taak te voltooien:

1. Bevestig een metalen plaat aan het metalen frame met de voorkant naar binnen.

   

   Bevestiging van het golfkarton gebeurt met speciale dakschroeven met afgedichte rubberen ringen

2. Leg een wind- en dampscherm bovenop het metaal, lijm de naden voorzichtig vast met tape.

   

   De diafragma-aansluitingen zijn, indien mogelijk, geborgd met nietjes

3. Leg de vellen minerale wol in de voorbereide cellen in twee lagen met een offset van de helft van de lengte van het blok.

   

   De verplaatsing van de steenwolblokken zorgt voor een hoogwaardige isolatie van de naden

4. Bedek de isolatie met een waterdichtingsmembraan en verzegel de naden. Bevestig houten balken over de metalen omhulling om een ventilatiespleet te creëren.

   

   Voor het waterdicht maken van het dak kunt u een superdiffusiemembraan gebruiken dat stoom van de zijkant van de isolatie laat passeren

5. Naai het dak dicht met golfkarton naar boven.

   

   Voor de buitenbekleding van de hangar kunt u golfkarton in elke gewenste kleur gebruiken

Video: omhulling van het boogdak van de hangar met geprofileerde plaat

Installatie van een schuin dak van een hangar gemaakt van sandwichpanelen

Voorbereiding voor installatie:

• Lees de technische documentatie en aanbevelingen van de paneelfabrikant en houd u strikt aan de beschreven regels. Houd er rekening mee dat voor de installatie van standaardpanelen de draaistap 0,8 m moet zijn en de afstand tot de rand 0,6 m;
• Controleer de helling van het dak, deze moet 5-7 graden zijn, afhankelijk van de aanwezigheid van dakramen en dakkapellen. Corrigeer eventueel de helling door houten wiggen van de vereiste lengte over de spanten te plaatsen;
• Controleer de horizontale en verticale elementen van het frame, de afwezigheid van corrosie op het metaal, de bruikbaarheid van de gebruikte gereedschappen.

Laten we aan de slag gaan:

1. Til het paneel met een kraan naar het dak om de sloten niet te beschadigen. Als u lange panelen gebruikt, maak dan meerdere steunriemen van stroppen. Verwijder de beschermfolie van het paneel, zorg ervoor dat er geen fragmenten van de folie op het paneel zitten.

   

   Voor de installatie is het noodzakelijk om de beschermfolie van alle oppervlakken van het sandwichpaneel te verwijderen

2. Installeer het paneel op zijn plaats en bevestig het met speciale schroeven aan de kist. Corrigeer het aanhaalmoment zodat de afdichtring goed tegen de behuizing past, maar niet vervormt. De minimale afstand van de schroef tot de rand van het paneel is 5 cm.

   

   Het is raadzaam om een zelftappende schroefkop te kiezen die past bij de tegenoverliggende geprofileerde plaat

3. Koppel de volgende panelen met de panelen die al zijn geïnstalleerd, precies langs het slot, om scheuren en vervormingen te vermijden. Bevestig de buitenpanelen aan de gordingen door de ribben die op de panelen uitsteken.

   

   Sandwichpanelen worden met elkaar verbonden door middel van speciale sloten, die tijdens installatiewerkzaamheden voorzichtig moeten zijn

4. Installeer de binnenste nokstrip.

   

   Door de speciale vorm van de strip kunt u de panelen zonder gaten op de nok vastzetten

5. Voer de lengteverbinding van de panelen uit met zelftappende schroeven die op een afstand van 0,4–0,5 m van elkaar zijn ingeschroefd.

   

   Gebruik voor het verbinden van sandwiches in lengterichting de langste parkers

6. Vul de voegen tussen de panelen met polyurethaanschuim uit een spuitbus of een speciale siliconenkit die geen zuur bevat (de gebruikelijke bederft door de zon en wordt zwart van de schimmel).

   

   Sandwichpaneelkit is een één-component lijm op polyurethaanbasis

7. Nadat het schuim is uitgehard, verwijdert u de uitstekende fragmenten en sluit u de verbindingen af met polyurethaan pakkingen met het profiel.

   

   De geprofileerde tape moet alle voegen van de panelen betrouwbaar bedekken

8. Plaats de nokstrip bovenop de afstandhouders en bevestig deze op de uitstekende nokken van het paneel.

   

   De metalen nok is gemonteerd met zelftappende schroeven van gemiddelde lengte

9. Monteer de nokstrip - het afwerkingsgedeelte van het dak.

Als tijdens de montage alle kieren grondig worden geschuimd en de sandwichpanelen niet scheef staan, gaat het dak minimaal 25 jaar mee.

Video: sandwichpanelen snijden

Reparatie hangar dak

Zoals eerder vermeld is het dak een van de meest kwetsbare onderdelen van de hangar, dus juist dit moet het vaakst gerepareerd worden. Laten we eens kijken naar de meest voorkomende dakproblemen.

Lekkage in het dak

Het binnendringen van water in de dakbedekkingkoek leidt niet alleen tot schade aan de materialen of apparatuur die erin zijn opgeslagen, maar vernietigt ook het dak zelf. Metalen onderdelen beginnen te roesten en als ze nat zijn, verliest watten zijn warmte-isolerende eigenschappen en rot.

Als het lek maar op één plek te zien is, kunnen ter plaatse reparaties worden uitgevoerd. Als de naad van het sandwichpaneel water passeert, moet deze worden uitgezet en moet de staat van de isolatie en het golfkarton worden beoordeeld. In gevallen waarin ze geen tijd hadden om te lijden, wordt de verbinding gerepareerd met behulp van de hierboven beschreven technologie en afgedicht met een polymeerband. Als het paneel ernstig beschadigd is, wordt er een fragment uit gesneden of wordt de sandwich volledig vervangen. Daarna worden ook de voegen verzegeld. Als het dak is beschadigd door golfkarton met isolatie, kunt u ook een patch bouwen volgens het beschreven algoritme.

Dankzij de PVC-luifel lekt de hangar niet alleen niet, maar ziet hij er ook esthetisch aantrekkelijker uit

Als er veel lekken zijn, kunnen deze worden weggenomen door de hangar af te dekken met een luifel van PVC-doek. Dankzij de gelaste naden houdt hij water buiten, zelfs bij het slechtste weer. Omdat de luifel geen luchtdoorlaat, is het tijdens de installatie noodzakelijk om te zorgen voor een afgedichte verbinding tussen het doek en de elementen van het ventilatiesysteem die uit het dak steken. Deze technologie is het meest geschikt voor niet-geïsoleerde hangars, evenals voor constructies die geïsoleerd zijn met een waterdichte thermische isolator. Als er steen- of glaswol is gebruikt bij het inrichten van de hangar, moet u na het verhelpen van het lek de binnenbekleding demonteren en de isolatie vervangen (de ecowool kan gewoon worden gedroogd).

Truss vervorming

De dragende elementen van het frame beginnen te buigen na zware sneeuwbelasting als:

• voor bekleding is een zwaarder materiaal gebruikt dan oorspronkelijk gepland;
• metaal van lage kwaliteit of dunwandig gewalst metaal werd gebruikt;
• laspunten waren slecht verwerkt, waardoor het metaal snel roest;
• er is vervorming opgetreden als gevolg van metaalmoeheid.

Hoogwaardige reparatie van hangarspanten kan alleen worden uitgevoerd met hijsmateriaal

Om dit probleem op te lossen, moet u het frame versterken, alle beschadigde fragmenten verwijderen, las- en schilderwerkzaamheden uitvoeren. Dit is een taak voor een team van specialisten die in staat zijn architecturale berekeningen uit te voeren, de mate van metaalmoeheid te meten en hoogwaardige reparaties uit te voeren. In moeilijke gevallen kan het nodig zijn om enkele spanten en gordingen te demonteren en volledig te vervangen. U moet dit niet alleen doen, want zonder de juiste gebouwen en apparatuur kunt u niet alleen de duurzaamheid van het gecorrigeerde frame garanderen, maar ook uw eigen veiligheid.

We hopen dat de verstrekte informatie u zal helpen uw capaciteiten en vaardigheden adequaat in te schatten en fouten bij het inrichten van het hangardak te voorkomen. Als je twijfelt over je eigen kunnen, bestel dan een hangar bij professionals, want nu heb je controle over de kwaliteit van hun werk.